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视野知识研究院

159993什么时候上市

龙头券商159993什么时候上市2?

它的锁定期在三个月左右,可能下个月就能上市。

你好,方正科技走势如何,目标价多少

600601 方正科技。该股本周一短线触底以来,有了两个交易日的走强回升,现价4.54。KDJ指标处在次高位向上的位置,在成交量的配合下,预计短线后市还将会走强反弹到4.70,中线将会震荡走高到4.90(KDJ指标高程·价位对位所做的预测测算)。建议继续持有看涨,看好该股走强回升的短线后市走势、震荡攀升的中线后市走势。以下为一条连带附文发送的近日市场的看点,以及操作上的建议。敬请连同关注和参考--- 【大盘还将震荡上行可以看好,中后阶段短线反弹升势趋缓,谨慎做多精选强势个股看涨】本月、也是本周的第二个交易日,沪深两市呈高开高走、高位盘整的态势。受到昨日美股收盘上扬的影响,承接昨日指数拉升的态势,沪深两市大盘指数今日早盘双双高开,随后权重轮换推动股指震荡攀升,新能源异军崛起。就量能来看,沪深两市交易量大幅放大,显示市场回归主板行情迹象明显。我们认为,在扣除经济因素外,市场内值得关注的创业板焦点,昨日几乎全线跌停,估值的回归得到市场的认同下,四季度所撬动的行情将延续“估值体系”,其中蓝筹股的估值当前占据绝对的优势,因而,我们也把该行情定义为“蓝筹行情”。上证指数今日早盘高开于3085.74点,随后在医药股的拖累下进一步下挫至3078.94点,这也是今日沪指最低点。不过在化工化纤、新能源和物联网等前期概念股重新走强的带领下,指数在盘中开始大幅拉升,并成功突破3100点大关,并在午后触及3121.20高点。从支撑压力位来看,指数目前下方并无明显支撑,上方以前期高点为潜在压力,指数今日继续向上逃离均线密集区,暗示大盘走势在某种程度上已经突破支撑和压力线的约束。预计短线后市,在大量新多资金“冬播”抢筹的带动下,大盘还将震荡上行,目标3180点的短线高点。但是,目前大盘的短线升幅即将进入中会段,盘中震荡将会随之而来,升势也将会减缓。上证指数前期的高点3478点,将会是年内的玻璃天花板,后市难有新高,而要创出指数新高的比率将会是百分之零。在重点关注市场操作的主线的情况下,从中线的角度来说,这也成为投资者调仓换股、汰弱留强、避高选低的机会,选择低位个股和布局业绩成长股,等待后市走强回升时挽回损失,将会是一个较好的选择。而在短线来看,还是远距离观望为宜。大盘的本轮后市短线走低,是为技术性的回调而引发,这和创业板的推出,在其中有着推波助澜的作用。如果把大盘往后的走低,单纯看成是创业板的推出的原因,那是不对的。因此,需要厘清。尤其今年再见新高的可能性只会是为零。 尤其是当前市场的环境较上半年已有所不同,不会再有那种单边上扬的走势,操作上仍宜谨慎,而在短线反弹高点之前,大盘的震荡将会加剧。另有,上半年的市场行情,是为资金推动型,而年内高点出现之后的市场行情,将会是业绩支持型的,这不能不说是在炒作特点上的战略性的转移。再加上盘中个股也已经是百分之九十八的比例,先后有了年内高点,后市就将难有新高。建议在大盘还未走稳,目前短线还在下行的情况下,短线不宜介入做多。即使做多,也还要回避和大盘联动的、正在回调的、短线反弹到位的品种,重点关注那部分回调到位的、短线底部蓄势充分的个股。但要短线小幅看多,并且期望不宜太高。还在反弹、并未反弹到位的次新股,或还可适当加以关注。创业板的的28只个股,上市首日,经过疯狂爆炒,冲高回落,低位介入的获利丰厚,高位套牢的筹码也是洋洋大观。本身存在兑现、套现和回吐压力,短线走势未稳,市场普遍预计,创业板炒作,将会回归理性,大多创业板个股还将会向真正的市场价值回归,不宜跟风炒作。【开始走强回升的个股推荐】:601668中国建筑。该股本周一的下影线,股价再次回落到低点,并且创出了新低,随后有了走高回升,现价4.80。预计短线可看高到5.25,中线可看高到5.50。建议适当关注,可以适量介入。

京沪高速铁路股份有限公司的上市

对于上海铁路局主导的京沪高铁IPO计划,有消息称该局会在2010年成立上海铁路股份有限公司,除上海铁路局的原有资产外,北京局和济南局关于京沪铁路的资产也将被划拨。股改完成后,预计在2011年初步入上市步骤。 2010年年初的铁路工作会议上,铁道部相关负责人透露,2010年铁路融资有两大手笔:一是太原铁路局整体上市,二是京沪高铁项目融资。8月16日,京沪高铁上海段开始铺轨施工,铺轨仪式就在距离上海虹桥火车站18公里处的嘉定梁场举行。一时间,京沪铁路的融资计划再度备受外界关注和期待。京沪高铁上市路径目前已有两套方案备选,一是将相关资产划拨成立上海铁路股份有限公司打包上市,二是由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”,待条件成熟后独立上市。
在2010年全国铁路工作会议之前,上海铁路局就京沪高铁的项目融资向铁道部呈送了上市方案。上海铁路局在2009年12月28日前完成相关审计工作,目前上海铁路股份有限公司筹备组也已经成立,由该局分管运输的副局长应慧刚担任筹备组的常务副组长。
关于京沪高铁IPO的另一种提法是,由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”,待条件成熟后独立上市。在2010年的3月5日,铁道部部长刘志军表示:“京沪高铁2011年才能投产,3年之后业绩好了,也就是要到2014年才能达到上市要求。”对于这一表态,外界认为京沪高铁最终上市方案可能仍是条件成熟后独立上市。
“但为达到证监会3年盈利的要求,这意味着如果独立上市最起码要等到2014年,而在此期间京沪高铁建设仍有千亿的投资缺口。”一位证券界的人士这样分析。“如果以上海铁路局主导上市,融资后再吸收在建的京沪高铁资产。那么就可以借助现有运营铁路资产上市的平台,使不符合上市标准的京沪高铁项目能够顺利融资。”
正略钧策管理咨询顾问邓宇明表示,基于对未来京沪铁路的盈利预期的看好,独立上市则可以获得更高的业绩增长和估值溢价,同时可以规避一些关联交易的风险。


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